Salvá se bajó del colectivo, renunció a ATAP en plena pelea por los sueldos. Parece que en el transporte sanjuanino todos están buscando una salida, aunque algunos la encuentran bastante antes que otros. Ricardo Salvá renunció a la presidencia de ATAP justo cuando los empresarios tienen que dar explicaciones por una deuda salarial que lleva cuatro meses sin resolverse. Casualidades del calendario, digamos.
La salida del dirigente fue confirmada por fuentes cercanas, aunque desde la propia asociación empresaria eligieron el siempre práctico camino del silencio, no confirmaron oficialmente la renuncia, no explicaron los motivos y tampoco dijeron quién ocupará el sillón vacante.
Todo esto ocurre mientras la UTA espera que las empresas paguen las diferencias salariales de mayo, junio, julio y agosto. Cuatro meses de deuda que, por lo visto, vienen viajando con boleto abierto y sin fecha de llegada.
El gremio puso como fecha límite el lunes 16 de noviembre. Hasta entonces, los colectivos seguirán circulando normalmente. Después, si no aparece la plata o al menos una respuesta convincente, la tranquilidad podría durar menos que una promesa de empresario en medio de una negociación salarial.
Antonio Ruiz, secretario de Finanzas de UTA San Juan, recordó que las empresas habían asumido compromisos en un acuerdo firmado el 23 de septiembre. Hubo algunos pagos después del último conflicto, pero los retroactivos siguen pendientes. Es decir, hubo acuerdo, hubo promesas y hubo pagos parciales. Lo que todavía falta es completar la parte más importante, pagar.
En octubre, una retención de servicios y un paro de 48 horas dejaron a miles de sanjuaninos mirando las paradas de colectivo como quien espera un milagro. La Justicia tuvo que intervenir y las partes llegaron a un entendimiento parcial, porque el problema salarial siguió ahí, esperando su turno.
Ahora, con Salvá fuera de ATAP y la UTA contando las horas para el lunes, el transporte sanjuanino suma otro capítulo a una novela que parece no tener final.
Los empresarios tienen que pagar, los choferes quieren cobrar y los usuarios solamente quieren llegar a destino. A esta altura, parece que es demasiado pedir.
