La Unidad Fiscal San Juan hizo públicas por primera vez fotografías del sitio donde cayó el helicóptero Bell 412 EP, matrícula LV-KGR, el 29 de julio a las 10:26. Fue el peor accidente aéreo registrado en la provincia: murieron las siete personas que iban a bordo, entre ellas cuatro integrantes de la cúpula de la Policía de San Juan. El siniestro ocurrió en Valle Fértil, dentro del Parque Provincial Ischigualasto.

Las imágenes forman parte de un informe extenso en el que la fiscalía resume todo lo hecho hasta ahora. Muestran un sector de la aeronave en un paraje de muy difícil acceso, el fuselaje resguardado para las pericias, el registrador combinado de datos de vuelo y voces de cabina y a los primeros rescatistas llegando al lugar la noche de la tragedia, después de caminar ocho kilómetros. La zona sigue cercada por fuerzas de seguridad y llegar hasta ella continúa siendo casi imposible.

Sin causa determinada

El organismo fue claro en un punto: la investigación aún no estableció por qué cayó el helicóptero. Las medidas en marcha apuntan a reconstruir la trayectoria de la aeronave y las circunstancias del impacto. Hasta ahora se hicieron rastrillajes e inspecciones en el sitio, peritajes sobre la nave, autopsias, entrevistas a testigos, análisis de dispositivos electrónicos y se sumó documentación técnica, aeronáutica y meteorológica. También sigue en curso un peritaje accidentológico para definir la trayectoria de vuelo y la posible causa.

Un sitio a 31 kilómetros de la entrada

El impacto ocurrió en la Quebrada de La Chilca. Desde el acceso al parque hubo que avanzar unos 23 kilómetros en camionetas 4×4 y luego otros ocho a pie. Los primeros en llegar lo hicieron casi al anochecer y armaron un campamento para custodiar el lugar durante la noche y retomar el trabajo al día siguiente.

Policía Científica elaboró un informe con croquis de geolocalización, mediciones y fotografías. Entre los restos se recuperó el registrador de vuelo y voces de cabina, que quedó con daños severos por el golpe.

Operativo del 14 de agosto: celulares, teléfono satelital y notebook

El 14 de agosto se realizó una segunda inspección ocular con más de veinte personas, entre fiscales y efectivos de distintas áreas de Gendarmería Nacional, incluidos especialistas en alta montaña, prospección geofísica y desactivación de explosivos. Tras más de 14 horas de rastrillaje con equipos de detección se secuestraron tres teléfonos celulares, un teléfono satelital y una notebook. También aparecieron pertenencias de las víctimas, que fueron entregadas a sus familias.

Los datos extraídos pasaron a la unidad técnica forense provincial (UNIPROJUD). La búsqueda se limitó a videos, fotos, audios o material similar enviado o recibido entre el 27 y el 29 de julio de 2026 y vinculado con el vuelo. Según el informe, ese análisis y el de la computadora seguían en trámite.

La caja negra viaja a la NTSB

Como adelantó 0264 Noticias, el registrador fue enviado a Estados Unidos para su decodificación. La National Transportation Safety Board (NTSB) le asignó turno para el 12 de octubre y se estima que el informe con las conclusiones estaría el 20 de ese mes.

Restos bajo resguardo judicial

La Coordinación del Parque Ischigualasto había pedido autorización para retirar los restos de la aeronave. La fiscalía se opuso y solicitó una medida de no innovar para evitar el traslado antes de terminar las diligencias pendientes. El 18 de septiembre, el juez la dictó por 60 días corridos.

Clima, plan de vuelo y horarios

El Servicio Meteorológico Nacional entregó los registros de las estaciones cercanas, los pronósticos para San Juan y Caucete y una constancia de que no había alertas para el 29 de julio. También se incorporó el resumen de la estación de Ischigualasto. La Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA) aportó el plan de vuelo, los registros del recorrido y diez audios de las comunicaciones entre el piloto y el controlador. La empresa JASFLY S.A. sumó el seguimiento del vuelo y la actividad de la aeronave.

Según esa documentación, la salida estaba prevista para las 8:30, pero el despegue se produjo a las 9:15. La baliza del helicóptero fue detectada a las 13:29 UTC del 29 de julio mediante el sistema MEOSAR, junto con sus coordenadas.