Alpine logró colocar a sus dos autos en la Q3 y ambos largarán desde los puntos en el Gran Premio de Azerbaiyán. Sin embargo, Franco Colapinto corrió serio riesgo de quedarse fuera luego de haber beneficiado a Pierre Gasly con el rebufo -la succión aerodinámica que se genera detrás de un vehículo en movimiento al cortar la resistencia del aire- y no recibir la misma cortesía del francés en su último intento.
La situación llamó la atención a propios y extraños y generó la bronca de los seguidores del argentino, por lo que el equipo decidió dar una explicación oficial sobre lo sucedido a la cual El Gráfico tuvo acceso.
«El sentido del circuito determina qué piloto sale primero del garaje. Si el trazado gira a la izquierda (p. ej., Bakú), Franco sale primero al estar situado a la izquierda; si gira a la derecha (p. ej., Monza), Pierre sale primero al estar a la derecha. No se aplican estrategias ni tácticas específicas para esto», comienza la argumentación de Alpine.
La escudería sostiene que«Franco no ayudó a Pierre a pasar a la Q2 proporcionándole rebufo; como se ha indicado, se trata simplemente del orden establecido para la jornada».
«En la Q2, otros equipos planeaban realizar tres vueltas rápidas, mientras que nosotros habíamos previsto dos; por ello, gestionar la posición de los coches en pista resultó complejo, aunque el equipo hizo todo lo posible por ambos pilotos», agregó.
Tremenda vuelta de Colapinto para superar la Q2 con lo justo.
Al mismo tiempo aseguró que «no hubo ninguna estrategia para invertir el orden de salida de los coches, manteniéndose la política mencionada anteriormente sobre qué piloto sale primero. El equipo organizó la salida de Franco en la Q3 para que se situara detrás de los Ferrari y pudiera aprovechar el rebufo; fue una maniobra táctica bien ejecutada».
«Franco cometió un error en la Q3 al bloquear los neumáticos en la curva 15, lo que, desafortunadamente, perjudicó la vuelta de Pierre, tal y como reconoció el propio Franco», cerró su explicación Alpine.
