Desde que los autos eléctricos empezaron a aparecer en el mercado mundial se fueron venciendo varios mitos en cuanto a su uso. En un inicio, se creía incluso que no podían ser utilizados bajo la lluvia, afirmación rápidamente desmentida no sólo por los fabricantes sino por los propios usarios.
Al ser impulsados por energía eléctrica y dejar de lado a la combustión tradicional, uno de los interrogantes que sigue vigente es qué ocurre cuando la carga llega al 0% y ahí la diferencia radica en el tipo de motorización. Si es híbrida, el motor naftero hará el trabajo de cargador; si es híbrido enchufable o 100% eléctrico, el escenario será otro.
La respuesta, en realidad, es más simple de lo que parece. Si un auto eléctrico se queda sin batería se debe proceder de igual manera que si un naftero se queda sin combustible. El motor no encenderá y, en este caso, tampoco funcionarán los sistemas electrónicos como la pantalla multimedia o el aire acondicionado, por ejemplo.
La dirección seguirá funcionando y el volante se podrá manipular con normalidad, mas no se podrá impulsar el vehículo como se lograría si estuviese cargado. La solución ante este escenario es llamar al servicio de grúa disponible y trasladarse al punto de carga más cercano para poder conectar la unidad y proceder a la recarga de la batería. No significa un peligro al conducir y el vehículo se detendrá de la misma manera que uno impulsado por algún tipo de motorización tradicional.
En ese sentido, para quienes utilizan vehículos eléctricos en CABA, a continuación se muestra un mapa que cuenta con algunos de los tantos puntos de carga para este tipo de vehículos:
En esta misma línea, de acuerdo con un informe del Departamento de Energía de EE.UU., citado por USA Today, para optimizar el rendimiento de la batería de los vehículos eléctricos en climas fríos los expertos recomiendan:
LA NACION