Luego de haber sido anunciado el año último, de exhibisrse en el verano en la costa y de haber agotado hace quince días la preventa en apenas tres horas, Kia finalmente concretó el lanzamiento oficial del K3, su modelo para el segmento B que viene a reemplazar al Rio. Producido en la planta de Nueva León, México, está disponible en dos siluetas, Sedán y Cross, y dos niveles de equipamiento, EX y GT-Line.
Para la filial local de la firma coreana, esta presentación siginifica “el comienzo de una nueva etapa”, algo que tiene que ver con las nuevas posibilidades que se presentan para las importadoras de la mano de la flexibilización de la economía. Y dieron algunos números: de este K3 esperan vender unas 200 unidades por mes, mientras que en 2024 “no llegaron a 1000″ los vehículos de la marca patentados.
Este K3 viene con el lenguaje de diseño Opposites United de la marca, que busca fusionar conceptos contrapuestos para que convivan en armonía. Así, por ejemplo, fusiona líneas atrevidas con detalles sofisticados.
En el exterior hay líneas que se contraponen, como el frontal con ópticas integradas a la parrilla y faros LED verticales junto con la toma de aire en forma de panal de abejas. En el Sedán la parte trasera presenta una caída de techo tipo fastback, mientras que el Cross mantiene una estética más robusta y aventurera, estilo SUV, combinando mayor despeje con barras de techo incorporadas.
Por otra parte, la versión GT-Line realza el atractivo deportivo con entradas de aire más grandes, llantas de 17″ y salida de escape dobles.
En el interior, el K3 ofrece un ambiente moderno y confortable, con un tablero digital minimalista y funcional que incorpora en una única pantalla el cuadro de instrumentos junto con el sistema de infoentretenimiento. Realmente muy espacioso, moderno y funcional, y tanto el Sedán como el Cross se encuentran entre los vehículos más grandes de sus sub segmentos. Esta característica les otorga una mejor habitabilidad y un espacio de baúl ampliado (544 L en el Sedán y 340 L en el Cross).
Destaca también por el panel de instrumentos curvo con dos pantallas de 10,25″ (uno es el tablero y el otro de la central multimedia compatible con Android Auto y Apple CarPlay, con conexión inalámbrica, y la posibilidad de sincronizar dos celulares de manera simultánea). Además, cuenta con cargador inalámbrico, varios puertos USB, llave inteligente arranque por botón, luces ambientales, cámara de retroceso, techo solar, climatizador automático bi-zona, tapizados en cuero ecológico y tela, salidas de climatización en las plazas traseras, entre otros elementos de confort.
En cuanto a la seguridad, hay que resaltar que recibió la máxima calificación (5 estrellas) en las pruebas realizadas por Latin NCAP. Esto, pues todas las versiones están equipadas con frenos a disco en las cuatro ruedas, control de estabilidad y 6 airbags. Adicionalmente, ofrece un conjunto de ADAS entre los que se encuentran prevención de colisiones delanteras, asistente para mantenimiento de carril, monitor de punto ciego y de tránsito cruzado trasero, etcétera.
Bajo el capot, aparece un motor naftero con cadena de distribución de 4 cilindros, 16 válvulas y 1.6 L , que entrega 121 CV y 151 Nm de torque, asociado a una caja automática secuencial de 6 velocidades con convertidor de par; la tracción es delantera.
Desde la marca afirmaron que mantienen los mismos precios que en la preventa: las variantes EX cuestan US$25.000, y las GT-Line, US$28.500 (al tipo de cambio oficial). La garantía es por 5 años o 100.000 km.
