La posibilidad de una escalada en la tensión entre el gremialista y la administración de Javier Milei quedó expuesta este martes tras el fracaso de una una nueva audiencia en el marco de la paritaria de Camioneros, en la que el gremio pugna por una recomposición salarial para el período diciembre-febrero de 2025.
Al inicio de las negociaciones, un par de semanas atrás, Moyano había reclamado un incremento salarial de 15% (repartido en tres tramos mensuales de 5%) más el pago de un bono de fin de año de $ 650.000. El planteo fue rechazado de plano por las tres cámaras empresarias del sector (la Federación Argentina de Entidades de Transporte y Logística -Faetyl-, la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas -FADEEAC-, y la Confederación Argentina del Transporte Automotor Cargas -CATAC-) que, con la venia del Gobierno, contraofertaron una mejora del 1% mensual, también desestimada por el sindicato.
Las partes volvieron a encontrarse este martes y, luego de la amenaza del propio Moyano de poner en marcha desde mañana un plan de lucha, los empresarios propusieron elevar su ofrecimiento al 8,5% para el trimestre (3% en diciembre, 2,5% en enero y 3% en febrero) más el pago del bono. La negociación volvió a encarrilarse, pero la intervención de las autoridades de la Secretaría de Trabajo, que conduce Julio Cordero, que advirtieron con no homologar aumentos por encima del 1% mensual para 2025, en línea con la pauta definida por el ministro de Economía, Luis Caputo, para alinear los salarios con la inflación, frustró cualquier posibilidad de un entendimiento y reavivó el temor de medidas de fuerza.
Frente a ese escenario, los referentes empresarios y la representación de Camioneros, de la que no participó Moyano, reunidos en la sede de la cartera laboral de Callao al 100, buscaron un nuevo acercamiento (se deslizó un posible acuerdo en torno a una suba trimestral de entre 7,5% y 8%, todavía lejos del tope pretendido por el Gobierno) y pactaron un cuarto intermedio para retomar las discusiones el jueves por la mañana. Mientras tanto las partes mantendrán contactos informales para destrabar la negociación. «Estamos trabados, hay voluntad para llegar a un acuerdo porque nadie quiere un conflicto, pero la presión del Gobierno es muy fuerte», dijeron a este diario fuentes de la negociación.
«¿Qué carajo hace entrometiéndose en una discusión paritaria entre dos sectores privados como las cámaras empresarias y el sector sindical? Son cosas que no se entienden. ¿Entonces para qué nos citan o para qué discutimos el paritaria? ¿Por qué no dicen el 1% por decreto y buenas tardes, mucho gusto?”. La provocadora frase fue lanzada por Jorge Taboada, la mano derecha del mandamás de Camioneros.
El estancamiento en la discusión salarial de Camioneros no es el único. El mismo cuadro se repite en la paritaria que negocia el jefe de Sanidad y también miembro del triunvirato de conducción de la CGT, Héctor Daer, con el sector asistencial (clínicas y sanatorios). En ese caso se negocian los incrementos salariales que regirán para enero y febrero, a los que el Gobierno también pretende imponerles un tope del 1% mensual para evitar el traslado a las cuotas de las empresas de medicina privada.
