El Dakar quiere volver a las fuentes: viaje a las entrañas del bivouac, el mítico campamento nocturno en medio del desierto de Arabia Saudita

El Dakar es extremo por naturaleza. La competencia somete a las tripulaciones y a las máquinas a exigencias por demás llamativas. Y dentro de la historia y de la tradición, la organización intenta asemejarse a los orígenes de esta dura competencia, cuando cruzaban los desiertos del norte de África sin protección, ni tecnología de avanzada como hoy conocemos, y con el espíritu de aventura a flor de piel.

Todo esto cambió con los años. La competencia se profesionalizó, el ingreso de las terminales automotrices, al igual que los grandes nombres de la industria de las motos, modificó drásticamente a la competencia.

Sin embargo, se pretende volver a los orígenes. Y en este caso, la organización estableció las 48 Horas Chrono, una modalidad que se asemeja con las vivencias de aquellos intrépidos que desafiaban a los peligros del África.

Esta vez, los competidores comparten una vivencia única: se distribuyeron en seis campamentos en el desierto, según el orden de clasificación en la etapa, y pasaron la noche sin comodidades. Apenas una carpita, raciones de alimentos para pasar esa instancia, y un fogón. Nada más

Claro que a la llegada, algunos contaron las experiencias vividas allá en el desierto, lejos del campamento central ubicado en Bisha, en el punto más sureño que tendrá este recorrido de más de 8000 kilómetros.

“La verdad es que nos divertimos mucho. En mi campamento estaba David Zille (competidor de Challenger), Santiago Rostan (moto) y algunos más, entre ellos chinos. Fue divertido porque los argentinos siempre lideramos la joda. Que ahí no era otra cosa que chusmear los autos que habían estacionado y hablar hasta que el sueño nos venció. La idea era no hablar de la carrera”, contó Manu Andujar, vencedor dos veces del Dakar en cuatriciclos y ahora debutante en autos livianos Side by Side.

Rostan contaba su anécdota cuando llegaron los dos competidores chinos. “No sabían armar las carpas. Lo más loco era que las carpas eran chinas, por lo que las instrucciones las entendían sólo ellos”.

David Zille, siempre de buen humor, alimenta sus ocurrencias de la mano de su navegante, Sebastián Cesana, que como buen cordobés, cualquier relato toma otra vibración.

Nicolás Cavigliasso, que trae un rendimiento contundente junto con su esposa y navegante, Valentina Pertegarini, estuvieron en otro campamento. “La verdad, no sé que comí. Yo cociné y no sé qué hice”, se reía el piloto cordobés.

“Cocinar es una forma de decir. Nos dieron unas bolsitas con alimentos que teníamos de calentar, las abríamos y comíamos eso. Parece que tenía pollo, arroz y algo más. A esa hora y en ese lugar no te vas a poner exquisito”, reflexionaba en la charla que mantenía con Clarín apoyado en su vehículo de competición Taurus.

Lichi Sisterna, acompañante del español Pau Navarro, recordaba la noche del desierto. Teníamos un aparatito para escuchar música. Obviamente que pusimos cumbia y todos terminaron cantando y bailando. Para todos era la primera vez que escuchaban esta música. Y levantamos el ánimo en el medio de la nada”.

Claro que más allá de una experiencia única, también hay una carrera. El mendocino Juan Cruz Yacopini se lució en la categoría Ultimate (la más importante entre los autos), al ubicarse cuarto en la extensa etapa de más de 1000 kilómetros, y ahora escala a la séptima ubicación en la general.

“Fue una etapa muy dura. Pero nosotros nos entrenamos durante todo un año para esta carrera. la camioneta anduvo bien, pese a que casi hicimos toda la etapa con los mismos neumáticos. Pero no es hora de quejarse de nada. Esto es Dakar y ya estamos mirando hacia adelante”, comentó el piloto del Puma Energy Rally Team.

El lituano Rockas Baciuskas (Overdrive) fue el ganador de la etapa, mientras que a las 21:30 se informó que Carlos Sainz quedaba fuera de carrera. Tras el vuelco del domingo, en la etapa de las 48 Horas, la Federación Internacional del Automóvil (FIA) determinó que la jaula de protección había sufrido golpes que no permitían continuar al piloto español de Ford Performance, ganador de la última edición.

En Challenger, Cavigliasso sigue al frente en la general, pese a sufrir un par de sanciones por superar la velocidad máxima permitida en los DZ (zonas de peligro). En tanto David Zille, en esa categoría, y Jeremías González Ferioli y Manu Andujar, en Side by Side, ya fuera de toda pelea por la victoria, suman kilómetros para hacer experiencia.

En motos, mientras el australiano Daniel Sander (KTM) se mantiene firme en la punta de la general, Luciano Benavídes, compañero de equipo, sigue en la sexta ubicación. Retrasado está también su compañero en la marca austríaca y hermano, Kevin, dos veces ganador del Dakar, que no hace más que sincerarse cada vez que habla con la prensa argentina.

“Es muy difícil correr como lo estoy haciendo. Yo siempre doy el máximo y tengo un ritmo de carrera. Pero con las limitaciones que me impone el brazo izquierdo (consecuencia de las lesiones sufridas en 2024) no doy más de lo que hago. Para mí correr este Dakar es dar todo lo que tengo, pero no tengo más”, indicó el salteño.

“Cuando me dicen que acelere a lo Max (una terminología para entender que va a fondo), les digo que este año lo tengo guardado a Max, lamentablemente. Como en mi primer Dakar, mi objetivo es llegar”, confesó.

Tras la experiencia de la noche ene l desierto y sin asistencia, el martes se desarrollará la tercera etapa, desde Bisha rumbo a Al Henakiyah, sobre un recorrido total de 848 kilómetros, de los cuales 496 son de prueba especial.