Según los datos de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara), en 2024 se patentaron en nuestro país 414.041 vehículos 0km, un 7,9% menos que el acumulado de 2023 cuando los registros habían sido de 449.492 unidades.
En cuanto a los cómputos de diciembre, las unidades patentadas fueron 21.602, lo que implicó un aumento del 16,3% respecto del mismo mes de 2023 y una caída del 40,3% contra noviembre, cuando las ventas habían sido de 35.364 unidades.
Uno de los segmentos que más ventas registró fue el de las pick ups medianas, que contó con dos de los cinco modelos más patentados del mercado 0km. De hecho, en diciembre lideró el ranking de los vehículos livianos la Toyota Hilux con 1602 unidades patentadas, seguida de la Ford Ranger que ocupó el segundo puesto del último mes del año con 1368 ventas.
Además de liderar el ranking de diciembre, como es de costumbre hace más de una década, la Toyota Hilux volvió a liderar el listado anual con 28.988 unidades vendidas en 2024, representando así un 7,4% del mercado. Sin embargo, este modelo fabricado en Zárate tuvo una caída del 5,6% respecto al año anterior, en el que se patentaron 30.706 unidades de este modelo.
Con aproximadamente 6000 unidades menos que la Toyota Hilux, en el segundo puesto del segmento se posicionó la Ford Ranger, pick up que patentó 22.994 vehículos en 2024, representando un 5,9% del mercado. Para culminar el podio de las pick ups, por debajo de las 20.000 unidades patentadas se encontró la Volkswagen Amarok con 18.390 patentamientos, que significaron una participación del mercado de 4,7%.
De esta manera, así quedó configurado el ranking de las cinco pick ups más vendidas en 2024:
Para cerrar, el presidente de Acara, Sebastián Beato, comentó: “Las cifras de este mes fueron muy buenas y los 21.600 patentamientos confirman el mejor diciembre de los últimos 6 años, seguramente con el arrastre de varios patentamientos que por diversas razones no pudieron ser inscriptos en noviembre. Completamos así un año complejo, con un primer semestre muy flojo, en el que se agitaban los fantasmas de los peores años, pero que tuvo una segunda mitad con niveles de actividad que invitan a ilusionarnos en una recuperación con crecimiento para 2025″.
“La gran novedad fue la vuelta de la financiación, ya con múltiples opciones por parte de bancos y las propias terminales, y también importantes descuentos y una mayor oferta de vehículos importados, lo que le dio a la actividad un dinamismo que nos permitió pasar las 414.000 unidades patentadas, algo impensado allá por marzo, pero que yo sostenía que era posible. Es el momento ahora de aprovechar esta buena inercia para ir por más, trabajando junto a las fábricas, el gremio y el Estado para ver de qué forma podemos potenciar un mercado que puede beneficiarse por una macroeconomía que muestra signos concretos de recuperación. Desde la cadena de valor ya estamos trabajando en eso”, completó Beato.
LA NACION