El F-47, la nueva joya de la Fuerza Aérea de Estados Unidos, es un caza de sexta generación que promete revolucionar la guerra aérea. Su desarrollo fue anunciado el 21 de marzo, de manera sorpresiva, por el presidente Donald Trump y el secretario de Defensa, Pete Hegseth. Este avance forma parte del programa de Dominio Aéreo de Nueva Generación (NGAD), una iniciativa que busca reforzar la superioridad aérea estadounidense.
Construido por Boeing, el F-47 estará diseñado para reemplazar al F-22 Raptor, superando tanto al F-22 como al F-35 en capacidades de combate y tecnología avanzada. Este nuevo caza marcará un hito en la evolución de la aviación militar, llevando a la Fuerza Aérea a un nivel de superioridad aérea sin precedentes.
El F-47 destacará por su sigilo avanzado, tecnología de fusión de sensores, y capacidad de ataque de largo alcance, lo que lo hará virtualmente invisible para los radares. Se espera que opere junto a drones autónomos, conocidos como aviones de combate colaborativo (CCA), que aumentarán su poder ofensivo y lo acompañarán en misiones.
El F-47 está diseñado para operar tanto en combate a larga distancia, utilizando misiles avanzados, como en enfrentamientos cercanos, gracias a su excepcional maniobrabilidad. Su configuración de canard, con alas pequeñas cerca de la cabina, le otorgará mayor agilidad y estabilidad, especialmente a altas velocidades. A diferencia de otros cazas, el F-47 priorizará el alcance y la velocidad, sacrificando algo de maniobrabilidad en distancias cortas.
Su motor de ciclo variable, con un empuje de aproximadamente 160 kilonewtons, permitirá un vuelo más eficiente y supersónico, optimizando el rendimiento sin aumentar excesivamente el consumo de combustible. Esta combinación de características lo convierte en una plataforma de combate versátil y altamente eficaz en diversas situaciones.
El F-47 contará con un alcance significativamente mayor que sus predecesores, lo que le permitirá operar a mayores distancias de las bases aéreas y de los misiles enemigos. Este mayor alcance también mejora su capacidad ofensiva, ya que puede cubrir amplias áreas rápidamente.
El F-47 no solo mejorará las capacidades del F-22, sino que también introducirá un diseño adaptable y sostenible, lo que minimizará la necesidad de modificaciones constantes. Su enfoque en la adaptabilidad lo convierte en una plataforma letal y versátil, capaz de enfrentar una amplia gama de escenarios de combate, desde misiones de largo alcance hasta enfrentamientos cercanos.
Además, ha sido diseñado para ser más accesible y fácil de mantener que los cazas de quinta generación, lo que reduce la dependencia de infraestructura compleja y personal especializado para su operación.
Con su innovador diseño, el F-47 está optimizado para enfrentar las amenazas del futuro, incluyendo los sistemas de defensa aérea avanzados de países como China. La plataforma está preparada no solo para adaptarse a las amenazas emergentes, sino también para adelantarse a ellas, asegurando la superioridad aérea de los Estados Unidos frente a cualquier rival en el futuro cercano. Aunque aún no se ha anunciado la fecha exacta de su entrada en servicio, el F-47 ya promete ser un cambio trascendental en la aviación militar.
La Fuerza Aérea de Estados Unidos cuenta con varios programas de cazas avanzados, siendo el F-35 Lightning II de Lockheed Martin el más moderno. Con un diseño que combina sigilo, maniobrabilidad y capacidades de datos avanzadas, el F-35 entró en servicio en 2016 y ya ha entregado más de 1100 unidades globalmente, con más de 2500 adicionales programadas para las ramas militares estadounidenses.
El F-22 Raptor, también desarrollado por Lockheed Martin, es un caza de superioridad aérea que entró en servicio en 2005. Con un enfoque en la capacidad “primer disparo, primer derribo”, este avión tiene menos de 200 unidades en funcionamiento y es el único de su tipo en servicio en Estados Unidos. A pesar de su especialización en combate aéreo, en 2023, logró el derribo de un globo de vigilancia chino.
El F-16 Fighting Falcon, diseñado en los años 70 por General Dynamics y posteriormente producido por Lockheed Martin, ha evolucionado en un caza multirrol. Más de 4600 unidades fueron construidas hasta 2019, y aún sigue operativo en más de 25 países, incluidos Estados Unidos y Ucrania, que lo empezó a utilizar en 2024.
Por su parte, el F-15 Eagle, de Boeing, tiene versiones para superioridad aérea y ataques, y su versión más reciente, el F-15EX, entró en servicio en 2024, consolidando su uso en varios conflictos globales, especialmente en el Medio Oriente.
Agencia Reuters