Mientras el Gobierno avanza hacia la privatización de Aerolíneas Argentinas, un informe de la Fundación Pensar, el think tank del PRO, respalda esa decisión con números que revelan el déficit millonario que generó la línea de bandera desde su estatización en 2008 y compara su competitividad con otros países del mundo donde predominan aerolíneas privadas.
El documento se conoce en paralelo a la publicación de un decreto firmado por el jefe de Gabinete Guillermo Francos y el ministro de Economía Luis Caputo que declara a Aerolíneas como «sujeta a privatización», entre otros motivos, por considerar que el Estado debe «dejar de financiar el déficit de una compañía ineficiente» y porque la privatización de la compañía y su funcionamiento en condiciones de mercado permitirán una mejor prestación del servicio.
En esa línea, desde Pensar repasan que en los últimos 15 años el Estado financió a Aerolíneas con US$ 7.500 millones, que Argentina tiene los vuelos domésticos e internacionales más caros de Sudamérica y que solamente nueve democracias occidentales poseen aerolíneas de bandera con más de 15 aviones.
Además, se compara el resultado operativo de 2023 de Aerolíneas, que dio un negativo de 391 millones de dólares, describiéndose como un «mito» que las aerolíneas pierden plata. Se cita como ejemplos Emirates, Delta, Turkish Airlines y British Airways, entre otras, con balances a favor entre US$ 3.800 millones y US$ 4.700 millones.
También se informa que «según la Organización de Aviación Civil Internacional, de las más de 5.000 aerolíneas en todo el mundo, alrededor de 100 son estatales o poseen como accionista mayoritario al Estado». Y se agrega que «la mayoría se encuentran en Medio Oriente, África y Asia» y que «solamente 9 democracias occidentales poseen aerolíneas de bandera con más de 15 aviones. Todas ellas son superavitarias con excepción de Aerolíneas Argentinas, Boliviana de Aviación e ITA Airways».
Los gráficos que muestran la situación de Aerolíneas Argentinas.En otro apartado, se muestra a Aerolíneas como una de las líneas internacionales que mayor cantidad de empleados tienen siguiendo la relación «empleados/millón de pasajeros». En el caso argentino, son 786 empleados por cada millón de pasajeros, cifra solo superada a nivel mundial por Emirates, que tiene 1.135 trabajadores por cada millón de pasajeros que transporta.
En relación al dato de que Argentina tiene los vuelos internacionales más caros de Sudamérica, el informe se explaya y cuenta que en el pais se paga 0,242 dólar por milla recorrida cuando en Chile ese costo representa 0,120 dólar por milla. En el caso de los vuelos locales, la estadística se repite: la tarifa aérea de Aerolíneas es de 0,177 dólar por milla; en Brasil es de 0,072 dólar.
Finalmente, un estudio propio de la consultora Casa Tres muestra la evolución de los niveles de aprobación a una eventual privatización de Aerolíneas Argentinas. En julio de 2015, el 21% la avalaba, en marzo de 2021, el 29% y en agosto de 2024, un 43%.
El análisis del PRO sobre el Presupuesto 2025
El documento de la fundación que encabeza María Eugenia Vidal, además, hace un análisis del Presupuesto 2025, firmado por la diputada Daiana Fernández Molero. En ese sentido, pondera positivamente el anteproyecto presentado por el Congreso, al definirlo como «el primer presupuesto equilibrado desde 2008».
Se marca como expectativa que la economía vuelva al nivel de actividad que tenía a fines de 2023, aunque se menciona que no se hace mención específica a la remoción de los controles de capitales y se plantea algunos interrogantes. Por ejemplo: ¿con cepo, crecerá la economía un 5%? y ¿sin cepo, se sostendrá el dólar a un tipo de cambio de $ 1.207 y la inflación del 18%?
En relación a la coyuntura actual, se describe como una luz al final del túnel el hecho de que «la actividad tuvo su mayor variación desde julio de 2023 y recuperó toda la caída acumulada desde febrero» y que «Así, la economía quedó 2,4% por debajo del nivel de noviembre de 2023, previo al cambio de gobierno».
Finalmente, se resalta cuáles fueron los sectores que empujan una incipiente recuperación: Autos (16%), Industria (15%), Energía (11%) y Acero (11%).