El incendio de un tren AVE de Renfe interrumpió este lunes la circulación de alta velocidad entre Madrid y Barcelona en ambos sentidos y generó demoras, evacuaciones y cancelaciones que afectaron a más de 11.000 pasajeros. Tras la extinción del fuego, se restableció parcialmente el servicio.
El incidente, en el que no hubo heridos, se produjo en plena operación de regreso tras el feriado puente por el 12 de octubre, el Día de la Hispanidad o de la virgen del Pilar, una de las fechas de mayor movimiento turístico en España.
Según consignó El País, las llamas comenzaron en la parte trasera de un tren que cubría el trayecto entre Madrid y Figueres, en la provincia de Girona, cuando circulaba entre las localidades zaragozanas de Ricla y Plasencia de Jalón. La situación obligó a detener el tren y evacuar a sus ocupantes, además de cortar la circulación ferroviaria entre Calatayud y Zaragoza.
El servicio había partido de la estación Madrid-Puerta de Atocha a las 14.27 y tenía previsto arribar a Figueres alrededor de las 19. A mitad del viaje el maquinista detectó fuego en la cabina de cola del tren cuando atravesaba un tramo situado a la altura del kilómetro 255 de la línea de alta velocidad.
Las llamas afectaron a la cabeza tractora trasera y a una zona próxima del vagón contiguo. Para facilitar las tareas de extinción fue necesario interrumpir el suministro eléctrico de la catenaria.
Imágenes difundidas en redes desde la zona mostraban la parte del tren envuelto en llamas y una densa columna de humo negro. Alrededor de 300 pasajeros fueron evacuados del tren siniestrado y conducidos a sus destinos en micros.
Demoras en trenes de alta velocidad
El impacto del incidente se extendió a toda la línea de alta velocidad que conecta Madrid con Barcelona. Según explicó Sergio Bueno, director general adjunto a la Presidencia de Renfe, en el momento del incendio había 14 trenes de la empresa detenidos en estaciones como Guadalajara, Calatayud, Zaragoza y Lleida.
Renfe estimó inicialmente que alrededor de 5.000 de sus pasajeros resultaron perjudicados por la interrupción. Iryo calculó una cifra 4.500 viajeros y Ouigo informó que más de 2.000 personas no pudieron completar sus desplazamientos según lo planeado. Con esos datos, medios locales estimaban que el número total de afectados superaba los 11.000 pasajeros.
Tras el incidente, las compañías ferroviarias anunciaron cambios de pasajes y devoluciones sin costo, modificaciones o cancelaciones gratuita de los billetes y reembolso íntegro o cambios de fecha sin cargos.
Las causas del incendio del tren, perteneciente a la serie 100 fabricada por Siemens -la más antigua que opera actualmente en la flota de alta velocidad de Renfe-, aún se desconocen. Adif, la entidad responsable de la infraestructura ferroviaria española, inició una revisión de la catenaria y de las instalaciones cercanas al lugar del incendio.
Horas después del incidente, Adif comunicó el restablecimiento parcial el servicio de la circulación de alta velocidad entre Madrid y Barcelona. “Será necesario circular por vía única entre las estaciones Ricla y Plasencia de Jalón hasta que se reitre el tren afectado, lo que puede ocasionar retrasos”, señaló en un comunicado.
El antecedente de Adamuz
Los trenes de alta velocidad de España ya habían sido noticia a principios de años por una de las mayores tragedias ferroviarias del país. El 18 de enero de 2026 45 personas murieron y más de 150 resultaron heridas tras el choque de dos trenes de alta velocidad en las afueras de la localidad andaluza de Adamuz, en la provincia de Córdoba.
El accidente ocurrió cuando un tren de la empresa privada Iryo, que viajaba de Málaga a Madrid con cerca de 300 pasajeros, descarriló parcialmente e invadió la vía contraria, por la que circulaba en ese momento un convoy Alvia de Renfe que se dirigía desde Madrid a Huelva.
La colisión fue violenta: los dos primeros vagones del tren de Renfe salieron despedidos y cayeron por un terraplén de cuatro metros, lo que concentró la mayor parte de las muertes, según el ministro de Transportes, Óscar Puente.
La tragedia obligó al presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, a decretar tres días de luto nacional bajo la promesa de una transparencia absoluta.
Las investigaciones técnicas de la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) descartaron negligencia humana y apuntaron a una falla estructural: la rotura de una soldadura mixta por fatiga de materiales, la cual unía un tramo de vía de 1989 con una pieza renovada en 2023.
