El Parlamento de la Unión Europea (UE) alcanzó este martes un acuerdo para prohibir que las compañías aéreas cobren cargos adicionales por el equipaje de mano en los vuelos dentro de la región. La medida busca eliminar costos ocultos, aumentar la transparencia tarifaria y unificar criterios entre las distintas aerolíneas, y entrará en vigencia tras una revisión legal y lingüística.
La nueva normativa establece que los pasajeros podrán llevar a bordo una valija de cabina de hasta siete kilos sin pagar un importe extra, además de una mochila o bolso personal que pueda ubicarse debajo del asiento. De esta manera, las empresas deberán informar el precio del pasaje con el equipaje de mano incluido antes de que el usuario inicie el proceso de reserva.
El ministro de Transportes, Comunicaciones y Obras de la República de Chipre, Alexis Vafeades, celebró el acuerdo. “Estoy orgulloso de que, tras 13 años de negociaciones, hayamos alcanzado un acuerdo histórico para reforzar los derechos de los pasajeros de avión de la UE. Este marco modernizado ofrecerá seguridad, equidad y una mayor protección a millones de pasajeros aéreos europeos», dijo.
El documento, consensuado con el Consejo de la UE, también incorpora otras modificaciones relevantes para el sector aéreo. Entre ellas, se prohíbe a las aerolíneas impedir el embarque a un viajero en el tramo de vuelta por el hecho de no haber utilizado el pasaje de ida, una práctica comercial conocida como «no-show“. También establece que los grupos familiares y las personas con movilidad reducida podrán sentarse juntos sin tener que abonar cargos adicionales.
En materia de reclamos, las compañías estarán obligadas a responder en un plazo máximo de 30 días, ya sea para otorgar una compensación o para justificar su negativa. Además, si un vuelo llega con más de tres horas de retraso o es cancelado con menos de 14 días de anticipación, los pasajeros tendrán derecho a indemnizaciones fijas: 250 euros para trayectos de hasta 1500 kilómetros; 400 euros para vuelos dentro de la UE o de hasta 3500 kilómetros; y 600 euros para las rutas de mayor distancia.
La normativa también endurece las obligaciones de las aerolíneas frente a las cancelaciones. En esos casos, deberán ofrecer una alternativa de viaje dentro de las tres horas posteriores a la suspensión del vuelo. Si no lo hacen, el pasajero podrá organizar su propio traslado y reclamar el reintegro de hasta el 400% del valor original del boleto.
Para entrar en vigencia, el Parlamento Europeo y el Consejo deben adoptar formalmente el texto final tras una revisión legal y lingüística.
Algunas aerolíneas low-cost rechazaron públicamente la normativa, ya que, en muchos casos, su modelo de negocios depende de los ingresos adicionales. La firma Ryanair, que obtuvo 4700 millones de euros en 2024 por conceptos como equipaje, selección de asientos y otros cargos complementarios.
El director ejecutivo de la compañía, Michael O’Leary, cuestionó duramente la iniciativa. “En lugar de animar a las compañías aéreas de la UE a anunciar nuestras tarifas más bajas, que es lo que eligen más del 50% de nuestros clientes, estas nuevas normas basura obligan a las compañías aéreas a anunciar falsamente tarifas aéreas más altas, lo que resta competitividad a las compañías aéreas de la UE“, sostuvo.
