El secretario de Transporte de la Nación salió este martes la quita de subsidios al transporte en el AMBA desde este domingo 1° de septiembre, luego de la queja de la Provincia de Buenos Aires por la eliminación de los fondos nacionales que hasta ahora cubren el Boleto Integrado de SUBE en las líneas de colectivo de circulación provincial. Se trata del beneficio que permite tener descuentos a partir del segundo viaje.
«A partir del 1° de septiembre cuando los ciudadanos de la Provincia dejen de tener esos beneficios, el único responsable es el gobierno de la provincia de Buenos Aires«, expresó Franco Mogetta en diálogo con radio Rivadavia, en un intento por cargar el peso del descontento que generará la medida en la gestión de Axel Kicillof.
El lunes, el ministro de Gobierno bonaerense, Carli Bianco, se quejó de la decisión en su habitual conferencia de prensa y advirtió que la quita de subsidios «va a tener un impacto muy grande sobre el bolsillo de los bonaerenses”.
De esta manera, el ministro de Kicillof confirmó que a partir del próximo domingo la reducción paulatina del costo del transporte, a partir del segundo medio de transporte utilizado por un usuario en el lapso de dos horas, no regirá en los colectivos que tienen recorridos dentro del territorio bonaerense.
“Son montos muy altos, de $ 5.000 millones por mes. Lo trabajaremos, pero hoy la Provincia no tiene los recursos para hacer frente a esos montos”, dijo Bianco. Y acusó al gobierno de Milei de ser «un Estado desertor» y «abandónico».
Sin embargo, Mogetta sostuvo que la quita de subsidios a la Provincia y a la Ciudad de Buenos Aires es para «llevar un poco de equidad» respecto del resto de las jurisdicciones del país como Córdoba, Mendoza, Rosario, Salta y otras grandes urbes que subsidian sus propios sistemas.
El ministro de Kicillof criticó durante al Gobierno por la quita de subsidios al transporte. Foto Twitter @Carli_Bianco«No queremos que se vaya la tarifa a ningún lado. Queremos que las autoridades en sus jurisdicciones se hagan cargo, porque no puede el Gobierno Nacional subsidiar a dos jurisdicciones sobre el resto del país», sentenció Mogetta.
Además, también se refirió a las versiones que circulan de un eventual aumento del boleto de alrededor de los $ 1.400 en la región del AMBA, a partir de la quita de subsidios.
«Son especulaciones. Lo hacen con especulación política llevando el subsidio a cero y no es así. La Ciudad solventa 50% de las compensaciones, por lo tanto no estamos pasando de o a cien, sino de 55 a 100, o 90, y llevar de manera coordinada la política tarifaria, con lo cual no debería llevar el boleto en la Ciudad a esos números que están especulando de manera política sin ningún fundamento técnico», concluyó el secretario de Transporte.
Según la Asociación Argentina de Empresas de Transporte Automotor, que ya advirtió respecto de una reducción del servicio nocturno, «un boleto mínimo -antes del subsidio- debería costar $ 1.200» y que a partir de ahí el Estado nacional puede decidir cómo y a quién subsidia.
«Cuando uno junta el subsidio más tarifa, la tarifa técnica, lo que recibe un operador, estamos en $ 862 pesos, cuando el costo real de mover un usuario es de $ 1400. Nos faltan $ 550 por viaje», expresó Luciano Fusaro, vicepresidente de AAETA.
El 12 de agosto se realizó el último incremento por decisión del Gobierno, que fijó un aumento de tarifas de colectivos del 37% en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA). que llevó el boleto mínimo de $ 270 a $ 370.
Sin embargo, desde la cámara empresaria sostienen que «cuando hay aumento se descuenta de los subsidios» y que es necesario una actualización de la cuenta para determinar cuánto cuesta mover los colectivos, debido a que la última actualización se realizó en el mes de abril.